Estudio y análisis de fisuras por ultrasonido en un turbo compresor

Este proyecto técnico se lo realizó con la finalidad de analizar y estudiar las fisuras formadas en el turbocompresor con el equipo de ultrasonido, se realizó el análisis en este elemento mecánico debido a su alta utilización en la industria automotriz como en motores diésel y gasolina, para esto se investigó el funcionamiento y los principales elementos que lo constituyen, analizado la temperatura que llega alcanzar de 800 a 1000 °C, y presión de 1 bar; por las que este se encuentra sometido en su funcionamiento de trabajo, y materiales de fabricación llamado Iconel que es una aleación de 80% de níquel y un 14% de cromo y un 6% hierro ; se realizó también un estudio de las principales causas de falla del turbocompresor, así se determinó que la carcasa de la turbina es la que sufre mayor daño en su funcionamiento, después se procedió analizar los tipos de fisuras que se forman en los metales como fatiga, y corrosión, después se realizó una investigación de los ensayos no destructivos donde el ultrasonido es un instrumento de medición de discontinuidades de superficie que detecta la fisura y nos indica su profundidad, con esto se realizó una inspección de eco pulsado a través de palpador recto, antes de realizar el ensayo no destructivo primero se inspeccionó y se realizó un diagnostico visual del turbocompresor así se determinó la causa y falla al momento de trabajo en el motor, por esto se realizó un análisis de las paredes de la carcasa de la turbina, donde se vio que el turbo tiene una decaída de carga de gases, por lo que se diagnosticó una aparente fuga de gases por la sección de apertura de regulación de gases por presentar desgaste en la carcasa, por esto se realizó la inspección con el equipo de ultrasonido ya que no se encontró fisuras superficiales, se procedió a inspeccionar con el equipo, pero antes se procedió hacer un análisis teórico donde se calculó la longitud de onda cual es de 2.21mm, y un campo cercano de 16.94mm, esto dato me indicó la interferencia más cercana y posible en la medición, y una impedancia acústica de 46020000kg/ms, con los cálculos teórico que se estudió se realizó la medición donde se obtuvo una profundidad de la fisura de, 21.39mm en sucia, 26.99mm limpia, y 27.95mm en pulida.

• Κύριος συγγραφέας: Chancusig Bastidas, Alexis Eduardo (author)
• Μορφή: bachelorThesis
• Γλώσσα: spa
• Έκδοση: 2016
• Θέματα: INGENIERO AUTOMOTRIZ; ULTRASONIDO; VEHICULOS
• Διαθέσιμο Online: https://hdl.handle.net/20.500.13066/14132