El espacio público como articulación transversal de la Estación Universidad Central del metro en el hipercentro de Quito
El espacio público es el elemento articulador de la ciudad, y constituye una herramienta esencial para la transformación urbana para alcanzar una ciudad sostenible. En Quito la ejecución del Metro genera nuevos espacios públicos alrededor de sus estaciones como en la Estación Universidad Central. En...
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| Auteur principal: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Publié: |
2020
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| Sujets: | |
| Accès en ligne: | http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/21119 |
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Ajouter un tag | Résumé: | El espacio público es el elemento articulador de la ciudad, y constituye una herramienta esencial para la transformación urbana para alcanzar una ciudad sostenible. En Quito la ejecución del Metro genera nuevos espacios públicos alrededor de sus estaciones como en la Estación Universidad Central. En esta zona, el tramo de la calle Fray Antonio de Marchena no se articula transversalmente con el proyecto de corredor metropolitano en el hipercentro y no cuenta con un diseño urbano adecuado lo que genera un déficit tanto cualitativo como cuantitativo de espacio público, así como conflictos en la movilidad y accesibilidad peatonal. Con el propósito de atender esta realidad, el trabajo anhela proponer estrategias y acciones orientadas al cambio del espacio público analizado a través de la aplicación de los principios de sostenibilidad, conectividad y escala humana. Este trabajo aplica una metodología mixta, en la que se consideran elementos tanto cualitativos como cuantitativos, mismos que producen una matriz analítica de diagnóstico conformada por criterios e indicadores basados en la literatura científica y técnica, y una matriz de lineamientos y acciones proyectuales que guíen el proceso de diseño. Basado en este proceso analítico, se plantea una propuesta de diseño urbano que provea un espacio público a escala humana, accesible y sostenible, y que garantice la conexión transversal desde la estación Universidad Central hasta el proyecto del corredor urbano. |
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