Análisis diseño e implementación de un sistema de sobrealimentación, en un motor Suzuki Forsa G10

Los sistemas de sobrealimentación son más utilizados en vehículos para competición porque aumentan el performance del vehículo sin necesidad de aumentar la cilindrada del motor, siendo un sistema ideal para motores de bajo cilindraje. El proyecto titulado “Análisis Diseño e Implementación de un sistema de sobrealimentación en un motor Suzuki Forsa G10”, tuvo como objetivo principal analizar, diseñar e implementar un sistema de sobrealimentación, en un motor Suzuki Forsa, basado en el análisis de las condiciones reales en las que se encuentra el motor mediante una serie de pruebas tanto estáticas, como dinámicas. Con los datos de la potencia (48 HP) y el torque (64.72 Nm) inicial se empezó con los requerimientos necesarios para instalar un sistema de sobrealimentación en un motor tres cilindros a carburación. El sistema de sobrealimentación se desarrolló en base a cálculos tanto termodinámicos como tecnológicos que ayudaron a determinar el turbocompresor más óptimo para el motor, el cual fue un turbocompresor marca Garrett (TB28). Una vez seleccionado el turbocompresor óptimo para el motor, se realizó el diseño de las bases tanto para la admisión como para el escape con el fin de lograr el proceso de instalación del sistema de sobrealimentación, además se realizó cálculos en base al turbo seleccionado para el diámetro de las tuberías que requiere el sistema aproximadamente de 2 pulgadas. En base a los cálculos anteriores se realizó un análisis de los sistemas auxiliares que se requiere para un correcto funcionamiento donde para la implementación del sistema una vez obtenidos todos los requerimientos y realizadas todas las modificaciones que el sistema necesita tanto en la admisión como en el escape, se procedió con la instalación del nuevo carburador, el cual es un Weber 44 mm, las conexiones de las tuberías: es decir del carburador al turbo y de este al motor, las líneas de presión y retorno de aceite para una correcta lubricación y un funcionamiento del turbocompresor así como del motor. Finalmente se realizó un análisis de los datos obtenidos del vehículo con el sistema de sobrealimentación donde la potencia (78 HP) y el torque (116.1 Nm) final sirvió para hacer un análisis comparativo con los datos iniciales.

• Egile nagusia: Pashma Ramos, Jorge Eduardo (author)
• Formatua: bachelorThesis
• Hizkuntza: spa
• Argitaratua: 2017
• Gaiak: INGENIERO AUTOMOTRIZ; MOTORES; VEHICULOS; SUZUKI; DINAMOMETRO
• Sarrera elektronikoa: http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/14249