Diseño e implementación de un sistema multipunto de vaporización de combustión para que ingrese al múltiple de admisión para mejorar la combustión y aumentar la potencia del motor
La presente tesis ha sido desarrollada con la finalidad de realizar el diseño y la fabricación de un tanque dosificador de combustible de acero inoxidable para aumentar potencia y disminuir el consumo de combustible en un 15% en el vehículo tomando en cuenta algunas pruebas realizadas el consumo de...
Kaydedildi:
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| Materyal Türü: | bachelorThesis |
| Dil: | spa |
| Baskı/Yayın Bilgisi: |
2016
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| Konular: | |
| Online Erişim: | https://hdl.handle.net/20.500.13066/14101 |
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Etiketle | Özet: | La presente tesis ha sido desarrollada con la finalidad de realizar el diseño y la fabricación de un tanque dosificador de combustible de acero inoxidable para aumentar potencia y disminuir el consumo de combustible en un 15% en el vehículo tomando en cuenta algunas pruebas realizadas el consumo de gasolina en la primera prueba con 3.5 lt con la dosadora cerrada se puede ver que la presión aumenta y al abrir la dosadora se pierde 0.5 lt en los primeros 15 min después se tiene una pérdida de combustible de 300ml cada 15 min en ese momento el manómetro de presión se estableció a 40psi valores que variaban según las rpm del motor al elevar a 2500 rpm se constata el incremento a 60 psi dentro del tanque y en la línea de combustible a 40 psi, inmediatamente se pudo constatar la reducción del consumo de gasolina en el tanque de combustible aproximadamente 3 horas posteriores al inicio de la prueba se agotó el combustible líquido y empezó el funcionamiento del motor únicamente con el vapor de combustible generado en el tanque vaporizador por un tiempo aproximado de 20 min en relantin, a los 10 min de iniciado el funcionamiento del tanque se empieza a notar fallas de funcionamiento y perdida contante de presión a bajar de los 20 psi ya no es posible acelerar el vehículo con facilidad demostrando cascabeleo por falta de combustible, inmediatamente después de que los manómetros marcan 10 libras el vehículo cascabelea y se apaga. Se debe seguir las especificaciones de la (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos ASME. La finalidad es crear un procedimiento más técnico y fabricar un tanque con un serpentín de acero interno para calentar el combustible y obtener vapor de gasolina el cual va a ser canalizado hacia la admisión y mediante una dosadora regular el paso a los inyectores que van a la admisión el funcionamiento de este sistema es sencillo a través del serpentín de acero va a pasar agua de la calefacción del vehículo calentando este a 80ºC y posteriormente el serpentín calentara la gasolina que está en el interior del tanque procediendo a evaporar la gasolina y teniendo una presión 40 psi. El gas de gasolina va a ser transmitido por una válvula dosadora donde esta va a estar conectado a la admisión de combustible para que el gas pase y funcione como un mecanismo independiente o conjuntamente con el motor. Para que este proyecto se realice se recopilo información de diferentes fuentes, principalmente ingenieros especializados en recipientes de presión donde se pudo investigar los cálculos para el espesor longitud del tanque. A partir de las memorias de cálculo se han desarrollado planos diseños del tanque y conjuntamente con su tapa cumpliendo así las normas que rigen su diseño y operación. Las normas empleadas para el diseño de recipientes de presión y tuberías empleadas deben ser diseñadas de acuerdo a la Sección VIII Códigos de Calderas y Recipientes a Presión de la ASME. |
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