Diseño e implementación de un banco de pruebas del sistema de arranque y de carga para vehículos turismo
El banco de pruebas del sistema de carga y arranque realizado permite al usuario conocer el funcionamiento adecuado de cada sistema, así como las fallas que se puedan generar en los mismos. El primero de ellos permite cargar la batería sin que esta pierda energía cuando el vehículo esta encendido, y...
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| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Sprache: | spa |
| Veröffentlicht: |
2017
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| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/14192 |
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Tag hinzufügen | Zusammenfassung: | El banco de pruebas del sistema de carga y arranque realizado permite al usuario conocer el funcionamiento adecuado de cada sistema, así como las fallas que se puedan generar en los mismos. El primero de ellos permite cargar la batería sin que esta pierda energía cuando el vehículo esta encendido, y el segundo sistema inicia el funcionamiento del motor. Respecto a las fallas que se pueden encontrar, la más común fue disponer de una batería defectuosa que no permite el campo de excitación en el alternador como la cantidad de corriente que necesita el motor de arranque. Estos dos sistemas deben disponer en todo momento de un mantenimiento preventivo, ya que son la base para que encienda el vehículo y permanezca en ese mismo estado. Las pruebas que se ejecutaron en el sistema de carga mostraron que el alternador debe funcionar a más de 800 rpm, en caso contrario la batería mantuvo un voltaje de 12.5 voltios. A medida que se aumentaron las revoluciones el voltaje se estabilizó en 13.25 voltios, y el amperaje mientras se incrementaban las rpm aumentó progresivamente hasta obtener un valor de 27 amperios a 3600 rpm. Por otro lado, en cuanto al sistema de arranque se observó que las pruebas en vacío generaron una caída de voltaje de 11.05 voltios y un máximo valor de corriente de 57.8 amperios. Así mismo, en este sistema se construyó un mecanismo que simule la carga del motor con el cual se obtuvo datos que se acercan más a la realidad, para esto se realizaron pruebas a diferentes torques, dando como resultado una caída de tensión de 8.89 voltios y 227 amperios a 30 libras-pies. Los valores obtenidos de las dos pruebas del sistema de arranque indicaron que posee un correcto funcionamiento en comparación con los datos que se obtuvieron del fabricante |
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