La optimización del flete unitario a través del rediseño del packing.
En el presente trabajo se define la relación existente entre la optimización del flete unitario de la mercancía y el rediseño del packing, utilizando un know-how de cubicaje y estiba en base a resolver problemas de estos teniendo en cuenta las combinatorias de acomodo posibles para optimizar el espa...
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| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Sprache: | spa |
| Veröffentlicht: |
2019
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| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://hdl.handle.net/20.500.13066/20532 |
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Tag hinzufügen | Zusammenfassung: | En el presente trabajo se define la relación existente entre la optimización del flete unitario de la mercancía y el rediseño del packing, utilizando un know-how de cubicaje y estiba en base a resolver problemas de estos teniendo en cuenta las combinatorias de acomodo posibles para optimizar el espacio contratado. Para alcanzar el objetivo se enlista los diferentes procesos y condicionantes existentes a la hora de cubicar y estibar siempre en base a diferentes enfoques. Se toca el tema de las tecnologías específica de cubicaje y estiba y la interrelación necesaria del operador de comercio exterior con la misma para facilitar las actividades del transporte internacional y la logística. En este documento se presenta un ejercicio para probar la relación entre el rediseño del packing y la optimización del flete unitario, contemplando la identificación de las nuevas medidas de la caja y su acomodo para resolver el problema del cubicaje en contenedores. Se diseñó una propuesta de packing y nuevo acomodo con el uso de herramientas tecnológicas de fácil acceso, como Excel Paint 3D y Blender analizando de forma cuantitativa, cualitativa y de forma gráfica respetando los condicionantes específicos propios de la mercancía. Con esta investigación se concluye la relación e impacto económico del rediseño de la mercancía en el proceso de transporte internacional, así también, como las consecuencias de no contar con un cubicaje adecuado. Se podrá comparar porcentajes con relación a la optimización del espacio, de las unidades enviadas, del número de contenedores necesarios, la reducción del precio por el flete total o individual. Esto último determina una optimización de los costos logísticos o el umbral de competitividad de una empresa. |
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