Diseño e implementación de termogeneradores eléctricos en el sistema de escape de un vehículo para recuperar y reutilizar la energía calorífica
El tema de investigación analizó uno de los principales problemas entorno al vehículo y en muchos ámbitos de las actividades cotidianas como es la perdida de energía en forma de calor, presente en muchos lugares, por ejemplo el calor radiante del sol acumulado en los tejados durante el día; el calor...
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| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Sprache: | spa |
| Veröffentlicht: |
2017
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| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/14185 |
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Tag hinzufügen | Zusammenfassung: | El tema de investigación analizó uno de los principales problemas entorno al vehículo y en muchos ámbitos de las actividades cotidianas como es la perdida de energía en forma de calor, presente en muchos lugares, por ejemplo el calor radiante del sol acumulado en los tejados durante el día; el calor perdido en las estufas de cocina; la temperatura interna de la tierra, y finalmente las pérdidas de calor del cuerpo humano. Tomando en cuenta estos aspectos se presentó el proyecto de recuperar la energía calorífica existente en un vehículo, debido a que solo un 30% de la energía calorífica contenida en los combustibles se convierte en energía útil; esto debido a pérdidas por rozamiento, accionamiento de dispositivos auxiliares y demás, pero de entre todas ellas la investigación se centró en la perdida de calor por intermedio de los gases de escape, esto con base a los datos bibliográficos acerca de la alta temperatura presente en los mismos, la cual bordea los 600 y 700 grados centígrados en los lugares más cercanos al motor. Previo al diseño final del generador termoeléctrico se ensayó con prototipos para determinar características y el número de placas termoeléctricas necesarias para obtener un funcionamiento óptimo. La eficiencia máxima alcanzada fue en recorridos con características de carretera y vías perimetrales, comparando dicha eficiencia obtenida de 3.5% con la marca BMW que alcanzó un 5% de eficiencia, el trabajo fue significativo y relevante. Finalmente se implementó un sistema electrónico que permite recargar una batería de polímero de litio con la energía recuperada que alcanzó un voltaje máximo de 10V y un promedio de 342 miliamperios, dicha energía fue almacenada y posteriormente usada para cargar un celular con un voltaje de consumo de 5 voltios y 1amperio, esto gracias al sistema electrónico que regula y mantiene estable estos valores para suministrarlos mediante una conexión USB. |
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