Evaluación superficial del pavimento de la vía c22 desde la Avenida Panamericana norte hasta el sitio Santa Cruz en el cantón El Guabo.
El presente trabajo investigativo se enmarca en una problemática enlazada con la sociedad siendo un inadecuado servicio de vialidad ambientándose en la Vía C22 entre Panamericana Norte hasta el sitio Santa Cruz. En consideración que el pavimento se muestra defectos en la carpeta asfáltica, se establ...
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| מחבר ראשי: | |
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| פורמט: | bachelorThesis |
| יצא לאור: |
2024
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| נושאים: | |
| גישה מקוונת: | http://repositorio.utmachala.edu.ec/handle/48000/22628 |
| תגים: |
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הוספת תג | סיכום: | El presente trabajo investigativo se enmarca en una problemática enlazada con la sociedad siendo un inadecuado servicio de vialidad ambientándose en la Vía C22 entre Panamericana Norte hasta el sitio Santa Cruz. En consideración que el pavimento se muestra defectos en la carpeta asfáltica, se estableció como objetivo la realización de la evaluación superficial en el pavimento usando como metodologías normativas para el análisis del pavimento asfaltico, conocer su valor de estabilidad, porcentaje de asfalto, granulometría y el método PCI para determinar el estado del pavimento y en función del resultado plantear una intervención de rehabilitación o de mantenimiento. Para el análisis del asfalto se extrajo una muestra para realizar los ensayos correspondientes agregándole la inspección visual fue la técnica utilizada para la complementar la evaluación, invirtiendo dos días de recolección de datos para así mejorar la consistencia y calidad del resultado. Como resultados obtenidos se puede indicar que el porcentaje promedio de estabilidad de Marshall fue de 850 lbf, el porcentaje de asfalto medio fue de 4.06% además posee un PCI promediado de 35 partiendo de esto y según la Norma ASTM D6433 se considera como MALO en el tramo de estudio. Habiendo analizado los datos propios del estado que arrojo la vía se determina que el fresado sería la alternativa idónea para realizar un tratamiento de rehabilitación. Se establece que antes de llevar a cabo un fresado se estime con carácter técnico las variables propias de cada región geográfica e indispensablemente un análisis estructural de la infraestructura, para garantizar la efectividad y durabilidad del nuevo pavimento. |
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