Modelo de diseño de movilidad no motorizada sostenible de corredores viarios para ciudades de hasta 300.000 habitantes
En el presente trabajo de titulación se abordó el análisis de la movilidad no motorizada de un corredor viario, para proponer un modelo de diseño que permita una movilidad sostenible, y la optimización del mismo tomando en consideración el análisis de la seguridad, equipamientos, confortabilidad, ac...
Zapisane w:
| 1. autor: | |
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| Format: | masterThesis |
| Wydane: |
2022
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| Hasła przedmiotowe: | |
| Dostęp online: | http://repositorio.utmachala.edu.ec/handle/48000/20660 |
| Etykiety: |
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Dodaj etykietę | Streszczenie: | En el presente trabajo de titulación se abordó el análisis de la movilidad no motorizada de un corredor viario, para proponer un modelo de diseño que permita una movilidad sostenible, y la optimización del mismo tomando en consideración el análisis de la seguridad, equipamientos, confortabilidad, accesibilidad y costos. El objetivo de la investigación es realizar un modelo de diseño de movilidad no motorizada mediante el análisis de criterios relacionados a la planificación urbana en corredores viarios para ciudades de hasta 300000 habitantes. Para cumplir con este objetivo se inició con la investigación bibliográfica de artículos científicos que fundamenten el proceso de modelo realizado, con ellos se caracterizó los criterios de diseño los cuales se analizaron mediante la evaluación de la infraestructura y movilidad, aplicando técnicas como encuestas y fichas de observación, aforos vehiculares. Esta información recopilada nos permitió establecer el corredor viario el cual fue la Calle Buenavista del Cantón Machala, cuyo uso es el más necesario según las encuestas realizadas, acoplándose a la planificación obtenida por la empresa pública Movilidad Machala. Esta información sirvió como punto de partida para el análisis de los demás indicadores, donde se evalúa el corredor viario cumpliendo con el 50% de criterios, revelando que será necesario una planificación que mejore estos puntajes para considerarlo óptimo para una movilidad no motorizada. Se verifico que las medidas en campo sean las mínimas por norma, y que ofrezcan un servicio confortable. Mediante el recorrido del corredor y utilizando fichas de observación se calificó de manera cualitativa criterios como la combinación con el transporte público, la iluminación, señalización, lugares de interés público, árbol de sobra, conectividad y ciclo parqueos, los cuales cumplen con estándares mínimos, y necesitan mejora en varios aspectos. Indicamos un presupuesto referencial para la regeneración de un corredor vial, donde se obtuvo un valor de $ 26 900.20 por km de construcción. Finalmente se evalúa el corredor mediante la reducción del parque automotor donde se estima que en el primer año se reduzcan 48 veh/h, de la misma manera se evalúa el nivel de servicio obteniendo que los peatones perciben un nivel de servicio C, y los ciclistas un nivel de servicio D, lo cual indica que el corredor no presta el servicio adecuado para una movilidad no motorizada. |
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