Evaluación de las emisiones de un vehículo con el ajuste de parámetros del sistema de inyección electrónica mediante software
Evaluar las emisiones de un vehículo con el ajuste de parámetros del sistema de inyección electrónica mediante software.
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2025
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| spelling | Evaluación de las emisiones de un vehículo con el ajuste de parámetros del sistema de inyección electrónica mediante softwareHernández Mejía, Richar StalinCONTAMINANTES ATMOSFERICOSSOFTWAREVEHÍCULOEvaluar las emisiones de un vehículo con el ajuste de parámetros del sistema de inyección electrónica mediante software.El estudio se fundamenta en la creciente preocupación por la contaminación atmosférica generada por los vehículos, especialmente debido a las emisiones de gases contaminantes que contribuyen al deterioro ambiental y afectan la salud pública; el objetivo general fue evaluar el impacto en las emisiones de un vehículo al ajustar los parámetros modificables que intervienen en incremento o reducción de emisiones mediante software especializado, buscando demostrar que una calibración adecuada puede reducir los contaminantes sin comprometer el rendimiento del motor; la metodología consistió en seleccionar un Chevrolet Tahoe 2001, realizar mediciones iniciales de emisiones según la normativa vigente, identificar y modificar parámetros críticos de la ECU utilizando el software HPtuners, y comparar los resultados de las pruebas de gases antes y después de los ajustes; los resultados posteriores a la modificación de parámetros muestran que al empobrecer la mezcla (aumentar el valor lambda), los porcentajes de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) e hidrocarburos (HC) disminuyen siguiendo una tendencia descendente similar, mientras que el oxígeno (O2) aumenta, evidenciando la influencia directa del ajuste de la mezcla aire-combustible en la composición de los gases emitidos; por otro lado, al enriquecer la mezcla (reducir el valor lambda), los niveles de CO y HC se incrementan, aunque los hidrocarburos son notablemente menores a mayor velocidad del motor, mientras que el CO2 aumenta hasta un punto máximo para luego descender y el O2 disminuye, lo que resalta la importancia de considerar tanto la mezcla airecombustible como la velocidad del motor para optimizar la reducción de emisiones.MaestríaCevallos González, Andrés FelipeIngeniería Automotriz con Mención en Negocios Automotrices2025-09-03T21:37:07Z2025-09-03T21:37:07Z2025-07-222025-09-03info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisimage/pngapplication/pdfPG/ 2143https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/175650000045811spaIbarra, EcuadorAtribución-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Ecuadorhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/info:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositorio Universidad Técnica del Norteinstname:Universidad Técnica del Norteinstacron:UTN2025-09-09T11:01:05Zoai:repositorio.utn.edu.ec:123456789/17565Institucionalhttp://repositorio.utn.edu.ec/Universidad públicahttps://www.utn.edu.ec/http://repositorio.utn.edu.ec/oai.Ecuador...opendoar:41892025-09-09T11:01:05Repositorio Universidad Técnica del Norte - Universidad Técnica del Nortefalse |
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