Modelos de velocidad en calles urbanas antes de llegar a redondeles
Generalmente, antes de redondeles y dentro de ellos, la velocidad de operación suele ser mayor a la velocidad de diseño. La velocidad de operación es calculada con ecuaciones que incluyen variables como: las características del conductor, vehículos, calles y el entorno. Sin embargo, en nuestro país...
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2016
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| description | Generalmente, antes de redondeles y dentro de ellos, la velocidad de operación suele ser mayor a la velocidad de diseño. La velocidad de operación es calculada con ecuaciones que incluyen variables como: las características del conductor, vehículos, calles y el entorno. Sin embargo, en nuestro país no se conoce de este tipo de ecuaciones. En ese escenario, esta tesis tuvo por objetivo desarrollar modelos de velocidad en calles urbanas antes de llegar a redondeles, recolectando velocidades de 7 redondeles ubicados en la zona urbana de la ciudad de Loja. Se seleccionó un circuito de medición, el cual fue recorrido por 45 conductores con el equipo Garmin Dash Cam 20. Se realizó el procesamiento de esos datos, se analizaron patrones de comportamiento y se realizó la calibración y validación de los modelos. Se obtuvieron modelos de velocidad, aceleración y desaceleración, los cuales servirá para estimar la velocidad de operación en calles urbanas durante el diseño de calles. |
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