Homologación y caracterización de un prototipo de vehículo con energía solar fotovoltaica de 43Wp
En la investigación se pudo comprobar en el mejor escenario, la potencia máxima generada por el panel fotovoltaico 43,68Wp con un voltaje 15,60V y una corriente 2,80A, a una irradiancia 1027W/m² con una temperatura ambiente 22,20 (°C), a una temperatura del panel 52,70 (°C), a una velocidad del vien...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | masterThesis |
| Language: | spa |
| Published: |
2013
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/7554 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
Add Tag | Summary: | En la investigación se pudo comprobar en el mejor escenario, la potencia máxima generada por el panel fotovoltaico 43,68Wp con un voltaje 15,60V y una corriente 2,80A, a una irradiancia 1027W/m² con una temperatura ambiente 22,20 (°C), a una temperatura del panel 52,70 (°C), a una velocidad del viento 1,23 (m/s). Lo que demuestra que el panel fotovoltaico monocristalino en las mejores condiciones puede llegar a su potencia pico. El Factor de cuadratura del panel fotovoltaico de 43Wp del prototipo de vehículo solar tiene un valor de 0,59. La máxima potencia de salida del panel fotovoltaico Pmp=43W que es igual al producto voltaje de circuito abierto Voc=20,0V, multiplicado por la corriente de corto circuito Isc=3,68A por el factor de cuadratura FF=0,59. La temperatura máxima que llego el panel fotovoltaico 54,60 °C con lo que el voltaje de circuito abierto seria de 18V. En la toma de datos con el piranómetro la radiación directa obtuvo un promedio 741,58 W/m². En un día soleado se obtuvo una frecuencia de 733 datos que supera los 1000 W/m², con un rango... |
|---|