Rediseño de un disco de frenos normal a ventilado mediante mecanizado para la comparación de la eficiencia con otro disco convencional.
El objetivo de este estudio es rediseñar un disco de freno normal a ventilado para comparar las diferencias de temperatura con otro disco de freno normal, para alcanzar este fin se instaló un sistema de monitoreo de temperaturas en un vehículo Chevrolet D-Max el cual consistió en la implementación d...
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| প্রধান লেখক: | |
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| অন্যান্য লেখক: | |
| বিন্যাস: | bachelorThesis |
| ভাষা: | spa |
| প্রকাশিত: |
2019
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| বিষয়গুলি: | |
| অনলাইন ব্যবহার করুন: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/13555 |
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ট্যাগ যুক্ত করুন | সংক্ষিপ্ত: | El objetivo de este estudio es rediseñar un disco de freno normal a ventilado para comparar las diferencias de temperatura con otro disco de freno normal, para alcanzar este fin se instaló un sistema de monitoreo de temperaturas en un vehículo Chevrolet D-Max el cual consistió en la implementación de dos sensores de temperatura ubicados cerca de cada disco y una tarjeta de adquisición de datos. El estudio de los sistemas y discos de freno, hacen entender que el fenómeno de transferencia de calor producida por la fricción de disco y pastillas de frenos es de carácter inestable es decir varia en el tiempo, con la implementación de los discos ventilados se pudo disminuir la temperatura generada por la fricción del frenado, la disipación del calor de los discos ocurre por conducción hacia los componentes del sistema de frenos y por convección hacia el medio ambiente. Se realizó el monitoreo de valores de temperaturas que se producen entre los discos y balatas al momento de frenar, esto se logra por medio del sistema de monitoreo de temperatura implementado en el presente proyecto. Para obtener los valores de temperaturas de los discos de frenos, se realizó pruebas de ruta con diferentes tipos de discos: discos normales en las dos ruedas frontales, discos ventilados en las dos ruedas frontales y discos mixtos. En los discos mixtos van un disco normal en rueda delantera izquierda y un disco ventilado en rueda delantera derecha. Mediante visualización de datos en tiempo real de la temperatura en los discos de freno se pudo concluir que los discos ventilados poseen un mejor diseño térmico ya que presentan una mejor ventilación y una tensión máxima menor con respecto a los discos normales. A partir de todos los resultados de las pruebas de rutas obtenidas, se pudo visualizar el comportamiento de temperatura en los discos al momento de frenar, se evidenció que los discos ventilados tienden a calentarse menos que los discos normales, los discos rediseñados son más factibles y eficientes que garantizan una mayor concentración de esfuerzos axiales al momento de frenar. |
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