Análisis comparativo de la frecuencia de oscilación, amplitud de vibración y coeficiente de amortiguamiento entre el sistema de suspensión trasera original y una suspensión trasera tipo push rod categoría M1 utilizando Matlab

Este estudio presenta el análisis de una suspensión tipo push rod para vehículos de categoría M1, empleando Matlab como herramienta principal de simulación y cálculo. Se aborda el diseño y evaluación dinámica del sistema, centrándose en parámetros fundamentales como la frecuencia de oscilación, la amplitud de vibración y el coeficiente de amortiguamiento. Estas variables son esenciales para optimizar la suspensión y minimizar las vibraciones durante el funcionamiento del vehículo. La digitalización del proceso no solo facilita la obtención de una geometría de la suspensión precisa para el sistema de suspensión, sino que también permite analizar su comportamiento bajo dos escenarios de acuerdo con la física del sistema masa resorte en vibraciones forzadas amortiguadas. Esto asegura que se identifiquen las configuraciones más efectivas para mejorar la estabilidad y el confort. Las pruebas incluyen un análisis tanto teórico como práctico, evaluando el rendimiento del sistema antes y después de implementar ajustes, lo que garantiza que los resultados sean aplicables a escenarios reales. Finalmente, se adjuntan los cálculos realizados durante el análisis, proporcionando una base técnica sólida para validar el desempeño de la suspensión. Estos cálculos han sido verificados en estudios previos de vehículos de pasajeros de categoría M1, confirmando la utilidad del enfoque presentado en este trabajo.

• Hlavní autor: Maza Peña, David Sebastian (author)
• Médium: bachelorThesis
• Jazyk: spa
• Vydáno: 2025
• Témata: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ; ESTADÍSTICA; OSCILACIÓN; AMPLITUD; VIBRACIÓN; SISTEMAS DE AMORTIGUACIÓN; VEHÍCULOS
• On-line přístup: http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/29666